Один из вопросов при выборе моторной лодки: что лучше выбрать – двухтактный или четырехтактный двигатель? Единого ответа на него не существует, так как оба типа моторов широко распространены, и у каждого есть положительные и отрицательные стороны. Двухтактные моторы лучше подходят для частой мобильной рыбалки и динамичной езды, а четырехтактные – для комфортного управления, экономии топлива и спокойного троллинга. Рассмотрим вопрос подробнее, чтобы понять, на чем лучше остановиться.
Различия между типами двигателей
Главное конструктивное отличие заключается в самом процессе работы: двухтактник совершает полный цикл за два хода поршня и один оборот коленвала, а четырёхтактный - за четыре хода поршня и два оборота коленвала. Из-за этого принципиально различаются системы смазки, газораспределения и общая сложность механизмов. Можно перечислить основные различия в конструкции моторов:
Принцип смазки
В 2Т моторе не используется картер как резервуар для масла. Смазка деталей происходит за счет топливно-масляной смеси: масло предварительно растворяют в бензине или оно подается во впускной коллектор. Топливо сгорает вместе с маслом, из-за чего выхлоп двухтактных моторов имеет характерный запах и дымность.
В четырехтактном моторе имеется полноценная автомобильная система смазки с масляным картером, насосом и фильтром. Чистый бензин сгорает в камере, а масло циркулирует по замкнутому контуру, смазывая детали, и не попадает в камеру сгорания.
Газораспределительный механизм
В 2Т двигателе классического ГРМ нет. Вместо клапанов используются окна в стенках цилиндра. Вместо клапана используется поршень, он открывает и закрывает эти отверстия.
В четырехтактном моторе используется сложный механизм ГРМ. Он включает в себя один или два распределительных вала, впускные и выпускные клапаны, пружины и ременной или цепной привод. Клапаны установлены в головке блока цилиндров и открываются строго по фазам.
Рабочий цикл и зажигание
В двухтактном моторе за один оборот коленвала происходят все процессы: впуск-продувка-сжатие и рабочий ход-выпуск. Искра на свече зажигания проскакивает каждый оборот коленчатого вала.
В четырехтактном моторе каждый этап рабочего цикла вынесен в отдельный ход поршня. Искра подается через один оборот коленвала в момент сжатия.
Вес и габариты
В двухтактном моторе из-за отсутствия деталей ГРМ, масляного насоса и тяжелого поддона блок цилиндров получается очень компактным и лёгким.
В четырехтактном моторе массивная головка блока цилиндров с клапанным механизмом и наличие картера с маслом существенно увеличивают общую массу мотора: он тяжелее аналогичного по мощности двухтактного двигателя на 20-40%. Также значительно увеличиваются его размеры.
Сравнение моторов по базовым параметрам
Чтобы сделать выбор между моторами, можно сравнить базовые параметры:
| Критерий для сравнения | Двухтактный мотор | Четырехтактный мотор |
| Вес и размеры | Легче и компактнее, проще носить | Тяжелее на 20-30%, сложнее переносить |
| Расход топлива | Выше, масло перемешивается с бензином | Экономичнее в среднем на 20%, чистое масло в картере |
| Сложность перевозки | Можно перевозить в любом положении | Требует перевозки строго по инструкции |
| Техническое обслуживание | Простая конструкция, дешевле ремонт | Сложнее устройство, дороже техобслуживание |
| Стабильность работы на небольших оборотах | Низкая | Высокая, подходит для троллинга |
Покупка двухтактного двигателя потребует меньших затрат, а в случае непредвиденной поломки или попадания воды мотор проще просушить и отремонтировать своими силами. Однако четырехтактный мотор станет оптимальным решением для длительных поездок, где не будет возможностей для дозаправки.
Экономия топлива на 4-тактных моторах становится критически важной только в двух случаях: во-первых, если вы «живете» на воде и накатываете по 100-200 моточасов за сезон. Во-вторых, если вы ходите в автономные экспедиции на сотни километров, где каждый лишний литр бензина — это тяжелая канистра, занимающая место в лодке. Во всех остальных случаях фактор экономии топлива не будет решающим.
Какой двигатель подойдет для лодки?
Выбор двигателя напрямую зависит от длины лодки, материала корпуса и условий, в которых она будет использоваться. Корпус может быть изготовлен из ПВХ, алюминия или жесткого пластика, это учитывают при поиске мотора. Однозначного правильного ответа нет: для одних задач незаменим легкий двухтактный двигатель, а для других — технологичный четырехтактный мотор.
Один из главных параметров, влияющих на вид мотора – длина лодки и ее вес. Возможные варианты:
- Надувные лодки ПВХ до 3,6-3,8 метров. Если планируется каждый раз собирать, надувать лодку и устанавливать мотор без помощника, лучше установить двухтактник. Из-за простоты конструкции они значительно легче: например, популярный двигатель на 9.9 л. с. весит около 26-36 кг, а его четырехтактный аналог — уже под 40-50 кг. Его проще грузить в багажник, и его можно перевозить на любом боку, не боясь, что вытечет масло.
- Алюминиевые и пластиковые лодки длиной от 4 метров с жестким корпусом. Если плавсредство перевозится на прицепе, а двигатель ставится на транец на весь сезон, стоит покупать четырехтактный мотор. Лишний вес на корме в данном случае не играет особой роли, а управление станет более комфортным.
Выбор мотора по стилю рыбалки или отдыха
Многое зависит и от того, как планируется использовать лодку. С самого начала нужно продумать, где и в каком режиме предстоит двигаться по водоемам, будет ли плавсредство использоваться для рыбалки. При выборе двигателя учитываются следующие режимы эксплуатации:
- Рыбалка методом троллинга. Для этой цели больше подойдет четырехтактный мотор. Он может часами стабильно работать на самых низких оборотах. Двухтактные моторы на малом ходу часто «закидывают» свечи масляной смесью, начинают чихать, работать нестабильно и сильно дымят прямо в лицо рыбаку.
- Движение по большим водоемам с продолжительными переходами. Для этой цели больше подходит четырехтактный мотор, так как он обеспечивает комфортное управление и спокойный равномерный ход лодки по водоему. Четырехтактный двигатель расходует на 20-30% меньше бензина, поэтому не придется ставить в лодку тяжелые канистры с топливом. К тому же, на 4Т моторе не нужно тратить время на точное размешивание масла с бензином при каждой заправке.
- Короткие выезды и динамичное движение по водоему. Для такого режима эксплуатации больше подходит двухтактный двигатель. Он мгновенно откликается на поворот ручки газа, быстрее срывает лодку с места и выводит её на глиссирование. Если планируются короткие прогулки по воде и быстрая проверка нескольких рыболовных точек, двухтактный двигатель будет дешевле и практичнее в эксплуатации.
Выбор лодочного мотора в зависимости от стиля рыбалки
Стиль рыбалки – важный критерий, который определяет выбор между двухтактным и четырехтактным мотором. Разный характер работы двигателей на низких и высоких оборотах делает их идеальными для одних методов ловли и совершенно неудобными для других. У каждого стиля рыбалки есть свои особенности в управлении лодкой, и они влияют на выбор мотора:
- Ловля троллингом, при которой лодка часами перемещается на малых оборотах со скоростью 2-4 км/ч, а приманка удерживается в придонном слое. Для такого метода подходит лодка с четырехтактным. Он спроектирован для стабильной и ровной работы на холостом ходу. Бензин сгорает полностью, мотор не вибрирует, не «чихает» и не дымит. Двухтактный мотор при медленном движении работает нестабильно, так как масло сгорает не полностью. Свечи зажигания быстро покрываются нагаром, мотор начинает сильно вибрировать и может заглохнуть.
- Ловля в заброс с частой сменой точек. Этот стиль рыбалки предполагает активный поиск рыбы: рыболов прибывает на перспективное место, делает несколько забросов, и если добычи нет, то он перемещается на несколько сотен метров дальше. При таком способе ловли больше подойдет двухтактный мотор: он моментально откликается на ручку газа, быстрее выдает максимальный крутящий момент и мгновенно выводит лодку на глиссирование. На коротких дистанциях будет тратиться меньше времени на перемещение.
- Дальние переходы и экспедиционная рыбалка, при которой до места ловли нужно пройти 20-40 км или даже больше. В этом случае оптимальным решением станет четырехтактный мотор. Он потребляет на 20-35% меньше бензина, чем двухтактный, кроме того, он обеспечивает акустический комфорт. Двигаться час или два под ровный, относительно тихий звук 4Т-мотора приятнее, чем под пронзительный высокочастотный звон двухтактника. На 4Т-моторе придется брать с собой меньше канистр, что разгрузит лодку и оставит больше места для снастей и лагеря.
- Рыбалка в труднодоступных местах: на мелководье, возле коряжника. Для такой рыбалки подойдет двухтактный мотор, так как высок риск «поймать» винтом или редуктором камень или бревно. 2Т-мотор устроен намного проще. Если будет срезана шпонка или поврежден редуктор, отремонтировать его в полевых условиях намного легче. При случайном перевороте лодки двухтактник можно быстро просушить, выкрутить свечи, дернуть ручку стартера, чтобы выгнать воду, и завести снова. С 4Т-мотором при гидроударе или попадании воды в картер потребуется сложный ремонт в сервисе.
Не может быть одного ответа на вопрос, какой двигатель купить. Выбор зависит от многих условий: это и технические параметры плавсредства, и способы его использования. В магазине «Фарватер» можно заказать любой двигатель, а также комплектующие для ремонта.
Вопросы и ответы
Это верно для малых оборотов: четырехтактный мотор работает очень тихо и не вибрирует. Двухтактный в этом случае работает громче, с «потрескиванием» и вибрированием. На полной скорости оба мотора шумят примерно одинаково громко, и основной гул идёт уже не от самого двигателя, а от рассекаемой лодкой воды и ветра.
4-тактный мотор имеет картер с маслом. Его можно перевозить либо строго вертикально, либо на одном конкретном боку. Если положить его неправильно, моторное масло зальет карбюратор, из-за этого перевозить такой двигатель в багажнике нужно аккуратно.
У четырёхтактного мотора ресурс выше в 1,5-2 раза. Из-за надежной смазки детали 4Т-мотора служат дольше. Двухтактник смазывается «взвесью» масла, летящей вместе с бензином, что быстрее изнашивает детали.
Если в воде перевернулся двухтактный мотор, достать его из воды, снять колпак, выкрутить свечи, несколько раз энергично дернуть шнур стартера, чтобы убрать воду из цилиндров, просушить свечи, собрать всё обратно и завести.
