Как подготовить катер к зиме?

Правильная подготовка катера к зиме необходима, чтобы весной он снова был готов к работе. Недостаточно просто закрыть его тентом сверху: нужно защитить плавсредство от коррозии и предотвратить серьезные неполадки во время зимнего хранения. Катер может зимовать в теплом боксе, холодном ангаре или на открытой площадке, во всех случаях ему требуется правильная консервация. Рассмотрим подробнее список необходимых действий, которые помогут катеру спокойно пережить зиму.

Зачем нужна консервация катера?

Консервация катера – обязательный комплекс защитных действий, который подготавливает судно, его двигатель и бортовые системы к длительному зимнему хранению. Главная цель этого процесса – защита дорогой техники от разрушительного воздействия низких температур и повышенной влажности. Проводить консервацию нужно по нескольким причинам:

• Защита от замерзания воды и разрыва внутренних систем. При замерзании она расширяется, остатки воды в рубашке охлаждения мотора замерзают и буквально разрывают блок цилиндров изнутри. Замерзшая вода также повредит трубы и шланги бортовых систем жизнеобеспечения.
• Борьба с коррозией двигателя. Отработанное за сезон моторное масло содержит в себе воду, несгоревшее топливо и агрессивные кислоты. Если его не заменить, эта смесь за несколько месяцев вызовет глубокую коррозию поршней, стенок цилиндров и подшипников. Повышенная влажность окисляет контакты, проводку и дорогую навигационную технику, что весной приведет к отказам в работе приборов.
• Сохранение топливной системы. Топливо при простое более 1-2 месяцев начинает разлагаться на фракции. За зиму легкие компоненты испаряются, а тяжелые превращаются в липкий смолистый осадок. Этот лак намертво забивает тонкие каналы карбюратора или дорогостоящие форсунки инжектора.
• Спасение салона от плесени. Если под тентом будет сыро несколько месяцев. В салоне неизбежно появится плесень, возникнет неприятный запах, который будет трудно вывести.

Все это говорит о необходимости консервации катера перед зимовкой. Забота о плавсредстве предотвратит крупные траты на ремонт.

Первый шаг. Очистка корпуса и днища

Подготовка катера к зимовке начинается с момента подъема из воды. Нужно сразу же промыть корпус и днище струей воды из шланга – это позволит убрать водоросли, ракушки и другой мусор до того, как он полностью просохнет. После этого корпус осматривают для выявления повреждений: нужно убедиться, что нет сколов, трещин, глубоких царапин, которые в будущем приведут к пробоинам в корпусе.

Нужно обязательно открутить сливные пробки: отверстия должны оставаться открытыми на зиму, чтобы не допустить образования конденсата и появления плесени.

Второй шаг. Подготовка двигателя к зимовке

Консервация двигателя – важный этап подготовки катера к зиме. Оставлять мотор «как есть» нельзя: скопившаяся влага и агрессивная среда внутри отработанного масла выведут его из строя к весне. Консервация включает в себя следующие работы:

• Промывку системы охлаждения для защиты от замерзания. Двигатель запускают на суше с использованием штуцера, чтобы вымыть из системы остатки соли, речного ила и грязи. Из рубашки охлаждения стационарных моторов полностью сливают воду через специальные пробки. Систему охлаждения прокачивают специальным нетоксичным пропиленгликолевым антифризом: он предотвращает промерзание и защищает внутренние каналы от коррозии.
• Замену моторного и трансмиссионного масла. Смазку двигателя прогревают, сливают, затем заливают свежее масло, при этом обязательно меняется фильтр. Масло из нижней части подвесного мотора или поворотно-откидной колонки сливают для проверки. Если оно выглядит как эмульсия цвета кофе с молоком, значит, в редуктор попала вода через изношенные сальники. Если оставить эту воду на зиму, лед разорвет корпус редуктора. Чтобы этого не допустить, в него обязательно закачивают свежее трансмиссионное масло.
• Внутреннюю защиту цилиндров. Чтобы защитить стенки цилиндров, поршни и клапаны от ржавчины используют консервационное масло-спрей. Его распыляют прямо во впускной коллектор работающего на малых оборотах двигателя. Дополнительно выкручивают свечи зажигания, распыляют спрей внутрь каждого цилиндра в течение нескольких секунд, после чего вручную проворачивают коленвал на пару оборотов и возвращают свечи на место.

Третий шаг. Подготовка топливной системы катера

Подготовка топливной системы – важный этап консервации, так как от него зависит, заведется ли катер весной без промывки форсунок или карбюратора. Если на катере установлен большой несъемный бак, оставлять его пустым или полупустым на зиму нельзя: в нем начнет образовываться конденсат, из-за этого вода попадает в топливную систему.

Перед финальной заправкой в бак заливают стабилизатор бензина, его количество рассчитывается в зависимости от объема резервуара. После этого нужно заправить катер свежим бензином на проверенной АЗС до максимума, оставив 1-2% объема на температурное расширение. Полный бак вытесняет воздух, исключая появление конденсата на металлических или пластиковых стенках.

Нужно запустить двигатель, чтобы стабилизированное топливо прошло через все шланги, фильтры, топливную рампу и попало в форсунки или карбюратор.

Четвертый шаг. Обслуживание бортовых водных систем

Перед зимовкой проводится консервация систем жизнеобеспечения катера: это системы водоснабжения, отопления, кондиционирования, осушения и гальюн. Необходимо удалить остаточную воду, иначе лед разорвет пластиковые баки, металлические бойлеры, краны и помпы.

В системе водоснабжения нужно полностью освободить бак для пресной воды, отключить и слить бойлер, а также убрать капли воды из труб и шлангов с помощью продувки воздухом. Вместо нее можно использовать нетоксичный розовый пропиленгликолевый антифриз: он должен заполнить все шланги, чтобы они спокойно пережили зиму.

Для консервации судового гальюна и фановой системы нужно очистить сточный бак на специальной станции. Затем его промывают дезинфицирующим раствором, который полностью откачивают. В унитаз заливают судовой антифриз и делают несколько смывов, чтобы жидкость заполнила внутренние клапаны и измельчитель. Оставлять обычную воду в чаше и коленах труб нельзя.

Трюм катера тщательно отмывают от масла и грязи, после чего воду полностью откачивают. Оставшиеся капли собирают вручную губками или строительным пылесосом. Кормовую сливную пробку нужно открыть и оставить на видном месте: трюм должен оставаться открытым для вентиляции и слива случайного конденсата.

Шаг 5. Консервация электрики и аккумулятора

Консервация электрики и электроники катера направлена на защиту от конденсата. Из-за температурных колебаний внутри закрытого корпуса образуется влага. Она приводит к окислению контактов, короткому замыканию весной и полной потере емкости аккумуляторов.

Запрещено оставлять подключенные аккумуляторы на катере в мороз: разряженная аккумуляторная батарея замерзает уже при -10°С, из-за этого ее корпус начнет трескаться. Чтобы этого не произошло, клеммы отключают, корпус протирают содовым раствором для нейтрализации остатков кислоты, затем АКБ переносят на зимнее хранение в сухое прохладное помещение, в котором зимой не будет минусовых температур. Аккумулятор нельзя устанавливать на бетонный пол – ему потребуется деревянная или пластиковая подложка.

На катере нужно разомкнуть все доступные штекерные соединения, блоки предохранителей и клеммные колодки. Их обрабатывают влаговытесняющим спреем для электрики: можно использовать силиконовый спрей или диэлектрическую смазку. Размыкатель массы переводят в положение OFF.

Эхолоты, картплоттеры, съемные панели магнитол, радиостанции, рации и портативные навигаторы снимают и переносят в теплое место на хранение, так как электроника плохо переносит длительное замерзание.

Шаг 6. Уборка в салоне и очистка мебели

Консервация салона, каюты и мягкой мебели катера – это защита от плесени, сырости и грызунов. Если оставить интерьер без подготовки, появится запах плесени, а обивка мебели будет поврежден мышами. Чтобы этого избежать, нужно полностью убрать мусор из салона, в том числе всех рундуков и ниш. Нужно протереть пластиковые, деревянные и металлические детали антисептическими составами, пропылесосить пол.

Из салона убираются текстильные предметы, впитывающие влагу. Это могут быть съемные подушки сидений, матрасы из каюты, спасательные жилеты, тенты, ковры, одеяла и одежду. Их лучше хранить зимой в теплой кладовке или гараже, чтобы в них не скапливалась сырость.

Нужно закрыть металлической сеткой или ветошью все сквозные отверстия, выхлопные трубы мотора и шпигаты, чтобы предотвратить проникновение грызунов внутрь катера. При этом нужно приоткрытыми двери в каюту, гальюн, а также крышки всех рундуков и технологических люков. Воздух должен свободно циркулировать по всему внутреннему пространству.

После правильной подготовки катера к зимовке весной его будет несложно запустить. Не потребуется сложный ремонт и замена комплектующих, плавсредство будет готово к весеннему выходу на воду.

Вопросы и ответы