Ходовые огни для кораблей так же необходимы, как для автотранспорта. Возможно они даже более критичны именно в море. Ведь на бескрайних морских просторах, где крайне мало ориентиров, навигация очень важна. Судовые и бортовые огни помимо обеспечения ориентирования в пространстве кораблей, позволяют им определять взаимное расположение.
Ходовые огни. Что есть у нас?
В нашем интернет-магазине шикарный выбор различных ходовых огней и навигационного оборудования. Возможно, вы обзвоните, объедете, обсмотрите весь Владивосток, но большего выбора не найдете. Так что, милости просим! Будем рады, если вы решите купить что-то из нашего богатого ассортимента.
Навигационные огни предначзначенны для обозначения судна на воде в темное время суток
Согласно требованиям регламентированым двумя документами: МППСС и ППВВП, судно на воде должно быть оборудовано навигационными огнями по всем правилам. В тёмное время суток или в условиях плохой видимости ходовые, топовые, кормовые огни позволяют судам обозначать себя на воде. Навигационные огни в разных комбинациях дают важную информацию: каковы размеры судна, стоит оно или движется и в каком направлении. На ходу под двигателем или под парусами, с какой стороны безопасно с ним разойтись.
Размеры судна обозначают топовые огни: один или два (для судов свыше 50 м) находятся наверху мачты. Сзади габариты обозначаются кормовыми огнями. Бортовые по правилам установлены следующим образом — красный слева, зеленый справа. Кроме места установки и цвета в правилах для каждого из световых огней строго оговорено и то, как огни излучают свет (ширина и направленность светового пучка). К примеру, каждый из бортовых огней должен освещать дугу горизонта в 112,5°, а топовый – в 225°.
Ставить ли на ПВХ
Ставить. В темое время суток или в условиях плохой видимости лодку ПВХ не обозначенную никаким навигационным прибором просто не видно на воде (налобные фонарики не помогают). С дугой стороны в настоящее время закон ничего не говорит о необходимости наличия судовых светотехнических приборов на лодках ПВХ. В связи с этим это проблема личной безопасности судовладельца.
